快讯：昆明探索电动车共享模式 破解其治理难题

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最近，全国各地展开了电动汽车集中维修行动，涉及交通违法、车牌、乱停等。 云南昆明通过探索共享模式，解读电动汽车乱象。

目前，我国电动自行车保有量约2.5亿辆，平均每8个家庭有5个家庭拥有电动自行车。 但是，大量超标、安全隐患严重的电动自行车在公路上行驶，增加了监管部门的监管价格和执法难度。 另外，停车问题也给城市交通管理带来了很多挑战。

在实际管理过程中，昆明市城市管理局考虑到超标电动车可能造成的消防安全隐患、电动车配备定点停车，因地制宜对本辖区共享出行管理提出多项创新管理措施，通过定期考核、总量控制等管理措施，推动领域健康快速发展

据推算，昆明市内共享自行车和电动自行车的健康载重总量不超过20万辆。 因此，实施总量控制在一定程度上可以促使共享电动自行车公司改善服务水平，加快市场优胜劣汰进程，改善各种问题，因为城市和地区共享电动自行车数量过多。 通过总量控制和比较有效的激励措施，美团等考核将对排名靠前的公司给予共享奖励。

在今年的全国两会上，全国政协委员、国务院快速发展研究中心资源与环境政策研究所副所长谷树忠建议，支持共享电动自行车领域的快速发展，加强共享电动自行车骑行体验的安全管理。 他认为，基于安全考虑，电动自行车在适合速度、行驶距离方面比普通自行车具有更大的特点，完全可以实现中长距离的绿色行驶。 数据显示，71.2%的共享自行车客户希望在再生产后，对3-10公里的中短途旅行选择更省力的共享自行车。

谷树忠引用数据解释称，快速发展共享电动自行车模式将创造60万运营、维护等岗位诉求。 “共享电动自行车线下运维等员工属于劳动密集型领域，在学历、技能等方面要求不高，是精准吸收大量建设卡贫困人口就业，增加贫困人口收入，实现稳定脱贫的较为有效的手段。 ”谷树忠说。 (中央人民广播电台记者佟亚涛)