快讯：中国扩大低空空域开放 地级以上城市将有机场

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昨天，国务院转发《促进通用航空业快速发展指导意见》，到年建成500多个通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5a级景区

《意见》提出，加快建设通用机场，在偏远地区、地面交通不便地区以及年旅客吞吐量1000万人以上的枢纽运输机场周边建设通用机场，改善交通运输条件。 在世界自然文化遗产、国家级风景名胜区、重要体育产业基地等地区建设通用机场，促进空中观光、航空体育、飞行训练等的快速发展。

扩大低空空域开放。 实现真高3000米以下的监视空域和报告空域的无缝衔接，简化飞行审批(备案)程序，确定申报期限要求，方便通用飞机快速机动飞行，处理“天难”问题。

>； >； 解读通航对经济快速发展的拉动作用很大

民航专家林智杰表示，通用航空是指利用民航飞机从事公共航空运输以外的民航活动，从事工业、农业、林业、渔业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、灾害救援、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等

通航行业相关人士向记者透露，“在西部稍远的地方，由于地势原因，建设公路铁路和民航机场的价格非常高，在这种地区可以迅速发展通用航空来处理人员和货物的运输问题，通航港口的建设价格比其他少得多。”

“国家近年来认识到通用汽车对经济快速发展的重要性。 因为通用汽车不仅在旅游、通勤、飞行体验等快速发展上耗费经济，而且作为便捷的交通方法和高效的生产工作工具，对工业、农业等相关领域有一定的促进作用。 ”林智杰认为，通用电气对经济的影响不如高铁、高速公路等基础交通大。 但是，作为新兴产业，自身快速发展的空间巨大，对经济的快速发展也有积极的作用。

数据显示，截至年底，中国共有通用机场300多家，通航公司281家，员工14500多人，通用飞机2186架，飞行作业时间73.5万小时。 这样的产业规模与美国20万架以上的通航飞机持有量、年均2000万人以上的飞行作业时间相比仍然有很大差距。 (记者郝少颖)