快讯：明代怎么把来自四川深山的木材送到北京？古人也用上“特快专递”

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世纪初紫禁城太和殿

600年前的明永乐19年( 1421年)正月，朱鹮正式迁都北京。 迁都前，朝廷对北京地区展开了大规模的城市建设，宫殿、坛庙、城墙、城楼、陵寝等，工程种类多、规模大，对木材、石材、砖等建材的诉求越来越大。 这些建筑材料怎么能迅速运到北京？ 凭借勤奋和智慧，古人也使用了“特快专递”。

来自四川深山的木材快递

当时，北京宫殿的建设主要是木质结构，采用的木材几乎都是顶级的楠、杉、松、柏、樟树等，这些木材大多产于四川南部和东部、贵州东北部、湖广西地区的深山老林。 朝廷组织专门小组，在采伐地设立木场，设立督木同知专门司采伐事，招募有经验的斧手、筚匠、曳运夫等，参与木材的采伐和输送。 楠、杉大树都是在深山里生产的，为了防止木材砍伐落入深谷破损，技术要求很高，每次砍伐都要使用定向牵引技术。 砍倒树木后，要进行切根等粗加工，用斧头的手砍掉树枝，修理树干形成树方，在大树的一端打孔，即“穿鼻”，以满足长距离运输的需要。

木材粗加工后，必须出山。 首先将木材从砍伐地运至“外水”，也就是谷川处，使木材沿着谷川的水流下，也就是谷川的水被运走。 一棵大型楠木长二十多米，直径也有三四米。 这么大的木材只能用溪水的力量从深山里运出来。 山溪平时水量少，水道很陡，所以碎石遍布。 只有等雨季溪水泛滥，大树漂浮，才能随波前进。 由于海拔问题，有时需要分阶段建水库蓄水，竖起方塘，不减少溪水而影响运输，将大树分阶段运至大江。 这样的漂流运输通常在夏秋季节进行，这个时期雨水量大，溪水泛滥，运输容易。 《四川通志木政》中有这样一句话:“划到陆地的在冬天的春天，划到水中的在夏天的秋天。”

在山里砍伐的木材出山到达川滇大河后，“督木同知放木交给督木道”，经检查后，将这些木材沿沿江河流交给首都。 这些木材是朝廷征用的，所以被称为“皇木”。

运送皇木分为长江沿岸和运河沿岸两个阶段。 沿河运输是长江从西向东流动的特征，把这些皇木变成巨大的木筏，沿着长江漂流。 长江水道各段地形变化很大，水势也大不相同。 这是因为沿途经过的各府县的征聘中士或民夫需要协助牵引。

皇木从长江进入运河后，此时地势南低北高，皇木需要逆流攀登到山东南旺运河段。 过了南旺之后，运河变成了河流。 经过天津后，沿北运河北上，又逆流而上。 木材容易流下，但难以逆向运输。 朝廷为了保证皇木的顺利运输，多次命令沿河的州县组织民夫助运皇木。 这种运输方法持续到了明末。

万年来，传教士利玛窦首次北上进入北京时，看到运河沿岸的民夫拉着皇木搬运，他说:“看到绑着梁木的巨大筏子和满载木材的船，成千上万的人非常辛苦地在沿海旅行。 其中有些一天只能走五六英里。 这样的木筏来自遥远的四川，有时两三年就能运到首都。 ”。 可见皇木沿运河运输有多困难。

这些皇木进入大运河北端的通州张家湾，从这里运到北京城。 张家湾有一座临时保存木材的木工场，被称为“皇木工场(神木工厂)”。 有专门运送木头的车门，负责把皇木送到京师那里。 巨型楠木特别重，通常用多辆大车搬运。 “从海湾到神木工厂，陆路半天的路程，停止两辆大型车并排运送一辆、名双脚车、一棵树。 ”。 陆路运输也有时间安排。 通常在冬季春季举行。 是“冬季春天土壤力量牢固，骑在上下的时候”。 夏天秋天多雨，道路泥泞，非常不利于运输。