“氢燃料电池汽车亮相昆明时速150公里行驶时很安静”

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新能源汽车的电池电流通过转换器转换后，可以烤面包、烧水、cd城市时报记者孟祝斌/摄影

在这次新能源汽车巡演之前，很多市民不知道新能源汽车派存在氢燃料电池汽车。 昨天，在科技馆举行的创新征程年新能源汽车万里行昆明站巡展活动中，一位市民表示:“目睹了氢燃料电池汽车，很兴奋，它可能是未来汽车快速发展的大趋势。”

三年内云南将宣传应用5000辆新能源车

作为第二届中国云南桥头堡建设科技入滇对接系列活动之一，创新征程年新能源汽车万里行活动由国家科技部领导，上海市科委支持，上汽集团主导，得到了许多政府和科委的积极响应和共同参与。

新能源队9月初从上海出发，旅游团历时3个月，在全国境内超过10000公里(实际行程7000公里，进藏时用卡车运载)，穿越平原、山顶高原，穿越山区，驰骋海滨，沿海潮湿

昆明作为这次巡回展的最后一站，展览会为期一天半，今天上午团队还将在科技馆接受市民参观，下午返回上海。 昨天上午，一千多名市民和省内各大学工科学生、相关公司代表慕名前来参观，车展现场被围得水泄不通。

在试乘区，近100名市民零距离接触多种类型的新能源汽车，亲身体验绿色驾驶的科技魅力。

云南省科技厅副厅长侯树谦在开幕式上宣布，2009年昆明市进入全国13个首批节能和新能源汽车示范宣传试点城市，宣传应用新能源汽车1000辆，至今圆满完成第一阶段示范宣传任务。

今年，国家开展二期新能源车宣传应用，经云南省政府同意，省科技厅、省财政厅、省发改委、省工信委组织推荐申报的《昆明+3城市群新能源汽车宣传应用总体实施方案》已获国家批准，成为国家39个试点城市群之一。

三年内，在昆明、玉溪、大理、丽江宣传新能源车5000辆的应用。 这5000辆新能源车大部分将是地道的昆明制造的。

氢汽车最高时速150公里

与以前流传的车展不同，这次新能源汽车巡演没有美丽性感的车模，没有鼓噪的音乐，没有耀眼的灯光。 站在车旁的是国内顶尖的新能源汽车技术工程师。 他们负责向市民解答巡航行驶距离、最大时速、加气方式、什么时候发售等问题。

参加此次活动的巡展团队由荣威550外挂式混合动力车、荣威e50纯电动车、荣威750燃料电池车7辆上汽车集团自主开发制造的新能源汽车组成。

其中，荣威750燃料电池轿车是传说中的氢动力汽车。

氢燃料电池汽车与普通汽车不同，没有以前流传的汽油发动机，取而代之的是分布有密密麻麻电线的氢燃料电池发动机，也没有油箱，取而代之的是三个氢气箱，其唯一的排放物是无污染的水。

上海新源动力有限企业工程师刘璡表示，氢燃料电池汽车是由荣威750汽油车现有车身上的大刀阔斧改造而成的，基本上动力推进系统全部更换，采用氢气作为燃料，可以达到零排放的目的。

他向这辆车注入一次氢气只需要四分钟。 他说，等速行驶的情况下，最大巡航行驶距离为400公里，最高时速将达到150公里。 这意味着在未来昆明和丽江两地之间，光一个氢气站就能满足两地市民的通行需要。

4年后或30万元入市

这样的牛氢燃料电池汽车什么时候能进入普通大众的房子？

其实，这和电动汽车的困境很相似。 氢燃料电池汽车也必须面对是先销售车还是先建设基础设施的问题。

刘璐认为，目前国内的氢能汽车制造技术非常成熟，目前需要处理的只是两大课题，即核心零部件的价格控制、加气站的基础设施建设。 综合来看，预计3、4年后将进入市场宣传。

核心零部件的价格很高，这不难理解。 汽车不是商用的，是目前的小批量生产，核心零部件价格高也是正常现象，一旦批量生产，正式进入市场，制造价格将迅速下降。 856表示，上汽集团将不得不将该车控制在30万元以内进入民间市场，加上各类国家的补贴、购置税减免，预计最终将达到20万元左右。

但是刘璡担心的是，即使氢燃料电池车大量生产，如果没有补充氢燃料的地方，车也会变成废铁堆。 氢气可以从水中获得，但是建造氢气站的费用太高了，每个氢气站的价格约为200万美元。

目前，国内也在大力宣传新能源汽车，氢燃料电池汽车是未来汽车的快速发展方向。 按照目前的计划，三四年后国内氢气加气站的建设数量基本上可以满足出行需求。 刘璐说。

国内目前只有两个氢气站。 一个在北京，一个在上海。

据悉，位于上海郊区的安亭氢气站目前的首要工作是为上汽集团正在试运行的燃料电池巴士和轿车提供燃料。

氢气转换为电力

推车行驶

现场许多市民认为氢气是一种坏脾气的气体，是否为汽车提供燃料并燃烧是值得信赖的。 为什么这么说呢，因为汽车的可靠性不好会发生事故，最先撞车的是车主。

上汽集团的工程师解释说，氢气供给这辆新能源车，不是直接参与内燃机的燃烧，而是通过燃烧发电的方法，将热能转换为电能后再用电动机驱动汽车，实际上是电动汽车。

关于不直接进入汽车内燃机燃烧的理由，工程师回答说:“氢气进入内燃机燃烧效率非常低，所以直接转换为电能，用电力驱动汽车更快。”

因为还是电动汽车，所以电动发动机直接省略了变速器，也没有提升踏板，加速的速度让所有汽油车都背对着它。

这位工程师介绍:我们从上海出发的时候，在市区，像我们这样的燃料电池汽车通常是领头羊，起步快，加速快，汽油车需要变速、升降机。

为配合此次新能源汽车巡视会，法国液空集团与团队一起配置了全球最先进的移动氢气生产技术设备，为上汽荣威750燃料电池轿车提供全程氢气源供应服务。 从直观上看，移动氢气站是一辆装有多个长贮氢罐的重型卡车，可以大大提高氢气站的覆盖范围和利用效率。 在长达7000公里以上的巡回展过程中，该移动氢气站向这辆氢气动力汽车注入了200余次氢气。

向移动氢气站注入一次氢气需要120元，可巡航300 400公里，平均每公里0.3元，这比汽油要便宜一些。 当然，如果大量建立民间固定氢站，费用将进一步下降。

该工程师表示，来昆明之前，团队完成了西藏拉萨旅游团，在日喀则进行了高原性能试验，以优异的动力表现和稳定的操纵性能战胜了世界屋顶的极端环境。

记者体验

氢汽车行驶安静，动力剧烈

在展览会场，本报记者也体验了氢燃料电池汽车。 在起动发动机的瞬间，听到了以前发动机起动时的低沉声音，安静得令人惊讶。 氢燃料电池车加速时强烈的背景感更令人瞠目。

刘潘表示，这辆氢燃料电池车与1.6l汽油机的动力相差无几。 试验路线围绕翠湖进行，由于人流、车流密集，这辆车的动力没有完全释放，但整个行驶过程非常安静。 即使在怠速时，从车身也听不到任何声音，经常会被误认为车辆处于熄火状态。

本土参展

展示区的左侧停着3辆中型巴士，来自昆明本土的两家电动汽车公司、云南航天神州汽车有限企业、云南五龙汽车有限企业。

云南航天神州汽车有限企业工程师王景峰介绍，该企业主要生产电动采血车、炊事车、电源车、多功能检测车、警用指挥车、淋浴车、酒店车、卫生防疫车等。 这次带来的两台纯电动、电动汽车混合巴士都是该公司的旗舰机型。 车辆市值均超过100万元，由锂电池供电，续航距离均超过150公里，考虑作为城市公交，因此设计最大时速为69公里。

王景峰表示，目前，类似的电动客车已经下线10余辆。

云南五龙汽车副总经理杨玉坤表示，年内该企业将陆续下线电动汽车200辆，投入昆明、玉溪、大理、丽江4个新能源汽车试点城市运行。

这次展示的长江品牌fde6810低地板纯电动城市客车的车身长度超过了8米。 整车控制器、轮辋电机驱动桥、电机控制器和电池管理系统、变频器等核心部件也将实现自主开发，或与省内相关公司合作生产，真正实现新能源汽车昆明造。