“昆明成为首批新能源汽车宣传城市”

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近几年，业内流传着中国车市是政策市的说法。 顾名思义，政策对车市有重要的影响。 随着汽车市场的进一步迅速发展和完善，政策的影响减弱，但长期以来发挥了不可替代的作用。 过去一周，昆明进入首个新能源汽车宣传应用城市，新能源汽车的快速发展和宣传进入快进模式。

轿车将成为政策补贴的重点

11月26日，财政部、科技部、工业和新闻化部、快速发展改革委四部委公布的第一批新能源汽车宣传应用城市或地区名单公布。 最初的名单包括北京等28个城市和地区，大多分布在东中部节能减排任务繁重的地区。 昆明作为西部极少的入选城市之一，也在这个政策的范围之内。 值得注意的是，以原补助金为主体的混合动力车不在此次补助金范围内，轿车等成为了此次政策补助金的重点。

值得一提的是，继2009年之后，这次四部委再次联合发布的《关于继续开展新能源汽车宣传应用工作的通知》，其名称首先排除了节能两个字，然后从试点改为应用。 剔除节能这个文字的意义进一步强化了新能源车的正确概念，确定了纯电动、插电式混合动力、燃料电池、超级电容器等以二次能源为主的奖励范围，将混合动力排除在新能源车的补贴范围之外。 原补贴主体的混合动力公交车不在这次补贴范围内。 轿车联合会副秘书长崔东树表示，新政策将混合动力柴油车排除在新能源车补贴范围之外，不仅与《大气污染防治行动计划》相一致，其他考虑也很全面。

但现实情况是，新能源汽车在轿车市场宣传上仍未取得重大突破。 较高的价格、不完善的配套设施等问题都制约着新能源汽车的快速发展。 新能源车本身是个好东西，但是如何让客户放心，顺利使用，是目前最需要处理的问题。

广汽集团和比亚迪结婚

最近，相关人士表示，广东省内两家大型汽车公司将实现结婚。 广汽集团和比亚迪合作的纯电动汽车项目已经初步决定落户增城。 比亚迪汽车销售企业副总经理李云飞回答说，比亚迪确实在与广汽集团进行谈判，但还没有完全决定。

据介绍，该项目由广汽集团和比亚迪合资设立，其中广汽占股49%，比亚迪占股51%，计划全面生产纯电动汽车。 据介绍，目前增城市有广汽本田三厂、北汽集团华南生产基地两大汽车厂。 这样，全国一个县能拥有三辆汽车，绝不是唯一的。

目前，比亚迪与广汽的具体合作行业尚不清楚，但此前有消息称比亚迪希望电动客车进入广州市公交采购名单。 因为这种比亚迪和广汽的合作很可能是复制到成都、南京、天津等地的方法，生产纯电动巴士。

一个是省内最大的国有汽车集团，一个是知名的民营汽车制造商，就此次合作而言，至少从技术上看，比亚迪和广汽集团能够形成很好的互补性，前者的特点是电池技术上最重要，后者的特点是整车平台、管理和妈妈 另一方面，无论是比亚迪还是广汽集团，都对合作持开放态度。 广汽此前与吉奥、奇瑞、中兴汽车签署了合作协议，比亚迪与许多城市开展了同样的合作。

北汽将投入130亿元提高生产能力

并不独特。 上周，车界有北汽集团(以下简称北汽)重组昌河汽车(以下简称昌河)。

昌河有意脱离长安以来，有关其重组对象的消息层出不穷，北汽也成为绯闻对象之一。 昌河选择北汽不难理解，但其目的是短时间内做大做强，至少确定不会如此边缘化。 北汽也做出了相应承诺:截至年底，北汽累计投入130亿元，昌河整车年产能达到50万辆，年营业收入500亿元。 对北汽来说，重组昌河一方面进行大规模、完整的布局，另一方面也有利于其上市进程。

随着更快的发展，北汽将继续扩大昌河汽车的产业规模。 到年底，双方将投资昌河项目270亿元，实现100万辆整车年产销能力、90万辆发动机规模。 在签约仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，北汽今后将把昌河建成合资新基地和自主企业品牌战术基地，使昌河达到年产售车100万辆，实现全产业链1000亿元的年营业收入，进入百万公司水平。 昌河也将成为北汽产销规模跻身国内汽车领域前三的重要支撑。

业内专家表示，选择重组也是昌河实现上述目标的途径，其进取心是肯定的。 但是，重组后昌河的心理状态非常重要，如果过急，利益将适得其反。 昌河应该有平常心，有必要审视保持快速发展的紧迫感和时势，站在北汽的角度看问题。 (评论家璞年)