“汽车商圈昆明车市新十年”

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位于黄土斜坡的云南省汽车交易市场，变形金刚擎天柱吸引了全省乃至全国的眼球。 供图

从车到买方市场，昆明汽车交易市场20多年的快速发展之路可以说是整个中国汽车交易市场快速发展的缩影。 从大棚销售车，到各企业品牌4s店的蓬勃发展，到汽车综合商圈的崛起，昆明作为全国车辆保有量最大的城市之一，成为汽车交易市场增长的最佳孵化器。 从新的十年开始，昆明车市将以什么样的姿态继续自己的进化之路呢？

90年代:带着指标换乘

说起最初的昆明汽车交易市场，很多人会提起20世纪90年代兴起的云南汽车交易市场。 其实，据昆明车市骨灰级前辈介绍，20世纪80年代末90年代初，汽车在昆明还属于生产资料，想买车，必须先向有关部门申请，等待批准。 批准通过后，相关单位根据汽车生产指标发给购车人和单位。 有时申请也等不到一个指标，等指标到拿到车的时间也就过了大半。

当时整个中国的年产量在200万辆以上，购买奢侈品汽车只是极少数人的特权。 在所谓的汽车交易市场发生之前，昆明人只能在机械厅的汽车工业企业、省机电企业和省交通厅的省汽配厂三个地方买车。 这三家公司是国营机构，只有他们购车申请后，向上级报批，等待指标，按指标配车。 建设昆明6大汽车市场的保汇源讲述了当时的情况，非常感慨。 当时桑塔纳的工厂价格为15万美元，但卖给市场需要23万美元，流通环节占了轿车售价的大半。 正因为汽车资源如此匮乏，才产生了转卖汽车指标的箱包企业。 他们的第一员工拿到公关卖车的指标后，通过找人购买，不需要任何岗位和现场，就可以赚钱。

这种状况持续到90年代中期以后。 由于云南的汽车市场开始培养巨大的诉求，卖车的人很多，这种客观情况需要汽车销售平台。 1996年，凯旋利汽车市场在环城西路开业。 当时凯旋利其实租了一点农民的土地，稍微修整了一下，盖了个塑料大棚就开始卖车了。 当时的昆明城规模不大，凯旋利所在地已经是比较远的地方，一开始很冷清。 这可以说是昆明第一代汽车有形市场的原型。 主要销售各类农用车、卡车，不怎么销售城市用车。

随着时间的推移，距离2000年世纪之交只有一两年的时间，昆明的汽车市场开始迅速发展。 1999年、4月26日，云南省汽车交易市场开业于黄土斜坡，昆明以西的变形金刚擎柱吸引全省乃至全国眼球，其始作俑者为保汇源。 云南省的汽车交易市场是昆明第一个认真规划、有规模、有档次的汽车市场。 据保源氏介绍，当时云南省的汽车市场由机械厅自行建设，有两个展厅，每个展厅面积在3000平方米以上，聚集了数十家汽车销售商。 云南省的汽车交易市场首次将进口车和国产车集中在一个大型市场销售，拓宽了客户的选择面，标志着昆明车市场整体进入了正规快速发展的阶段。

在云南省的汽车交易市场，多家汽车经销商赚到了第一桶金，学习了汽车销售领域的门道，为未来的快速发展奠定了基础。 保源氏说，昆明后期出现的多家知名4s经销商就是从这里开始的，但即使是擎天柱，这个市场仍然是汽车市场快速发展的初期阶段，没有汽车售前、售后服务，也不包括汽车衍生产业，而是销售汽车。 当时，各地开花的私家车修理厂承担着汽车养护的大部分任务，但也为日益增长的市场需求而费尽心思。 改革的愿望，在上世纪末昆明车市繁荣的快速发展中逐渐萌发。

2002年后: 48家4s店组成销售集群

对昆明市来说，2000年以后是真正的黄金时期。 从顾客经济状况来看，当时我国人均gdp已经超过1000美元大关，使汽车进入寻常百姓家成为可能。 加入世贸组织，开放市场，也为整个汽车制造、销售、服务领域打开了新的快速发展之门。 在众多昆明人的印象中，2002、2003年是购车热潮，市场上除了老三种(桑塔纳、捷达、夏利)外，各种汽车企业的品牌和风格开始出现，车价也下降到可以接受的程度。

2002年1月26日，昆明车市优秀企业品牌世博会车市隆重开业。 经过一年多的精心策划和准备，这个整合4s店和多企业品牌市场功能的汽车市场应运而生，给昆明汽车市场带来了创新之风。 世博会车市首次将汽车企业品牌专卖概念引入昆明车市，同时也是昆明首家包含车管、税收、工商、银行、保险等一条龙服务的车市。 从刚开业的时候开始连出租车都找不到地方闲散，两三年后交通堵塞加剧，世博会车市见证了昆明对车市新变化的接受和喜爱。

这是新世纪昆明车市转型快速发展的第一步，此后东聚车市除保存1万平方米各企业品牌大展示厅外，还开办了24个独立个性化企业品牌小展示厅，贯彻企业品牌化、个性化的销售理念。 车市天津保税区进口车直销中心首次将云南人买车的新闻、价格比对等与港口城市同步。 让经销商赚钱，让客户获得经济利益成为东聚车市的核心服务理念，市场规模自2006年开业以来发展迅速，越来越大。

随着汽车市场的迅速发展，二手车市场开始红火，专业化、企业品牌化的销售服务理念日益渗透。 2008年，云南虹桥汽车城开工建设，2009年1月29日，汽车城正式开业，开设36个企业品牌专卖大厅，将二手车交易规范化的概念引入云南。 虹桥车城首次在车市引进二手交易，二手车检测平台也首次引进。 据保源称，到了这一时期，昆明车市的功能得到了各方面的提高，形成了经销商扎堆经营出售货物堆的效果，吸引了客户。 客户可以在车里选择比三家公司更好的商品，选择最适合自己且性价比高的车。

到了2009年，昆明已经拥有10多个汽车交易市场，汽车市场的游戏全面升温，各地区的4s店也在运用集群效应，寻求更好的生存快速发展。 2009年，经济开发区国际汽车城开工建设，保汇源再次参与其中。 由于历史问题，昆明市90%的汽车市场和4s店都是租界经营，但这些租界经营的车市90%以上是违法建筑，不符合昆明的城市规划。 随着城市规划越来越受到批评，地价上涨，在城市中心建设大型汽车卖场越来越不现实，许多面临拆迁的经销商非常头疼。 年，昆明经济开发区国际汽车城开业，是由48家4s店组成的汽车销售集群。 所有发展迅速的经销商都提供了新的平台。 在这里经销商拥有自己的产权，可以自主享受汽车市场产权增加带来的利益。 目前还处于快速发展阶段，但目前经济开发区人气高，地价大幅度上涨，很多经销商都看好车城今后的快速发展。

无论是世博市、虹桥汽车城、经济开发区国际汽车城，都属于汽车4s店集中经营的市场。 在4s经营深入人心的今天，这种车市的特点是企业品牌和服务比较集中，客户方便看车、买车、未来维修不足的是占地面积非常大，土地资源利用率过高，店面维持价格过高 为了在城市快速发展的过程中持续增长，昆明车市的转型仍在继续。

目前:汽车市场建在百货公司内

作为昆明市快速发展变迁的见证者，保汇源对昆明汽车市场今后的快速发展依然持乐观态度。 年，中国跃居世界汽车产销大国之首，此后两年仍保持这一位置，可以说中国汽车消费潜力依然很大。 据源氏说，现在世界上平均每1000人中有200辆车，而中国平均每1000人中只有60辆车，两者的差距仍然很大。

随着80后年轻人开始进入社会、开始工作、建立家庭，他们购车的诉求刺激了越来越多的车市场的产生和迅速发展。 另外，在城市化的过程中，越来越多的人加入了买车的行列。 今年，我国城市生活人口首次超过农村生活人口，城市化进程进入新阶段。 保源氏认为，目前在50%的城市生活的人口中，只有30%达到有住房车的生活水平，剩下的20%将是今后汽车市场的主力顾客。

长期以来，经济稳步发展，城市化水平提高，人民生活水平提高，给昆明的汽车营销市场带来了很多机会。 保源氏认为，虽然不能像汽车市场快速发展初期那样获取暴利，但未来汽车市场仍有许多挑战和提高，留给人们努力。

2007、2008年昆明汽车销售井喷现象后，客户购车行为趋于合理。 进口车企品牌种类的增加，经销商的增加，每年的两次国际车展，进一步加深了昆明人对车的认识，他们了解了汽车的生产、销售、保养、护理等各个环节，汽车从奢侈品逐渐变为生活用品，昆明人对车的认识也是一个 城市规划升级的大趋势是汽车4s店退出主城区，将汽车市场转移到城市周边，产权式经营方法也是今后汽车市场快速发展的大趋势。

保源认为昆明车市后起之秀车立方市场成为昆明车市的又一个新突破。 它是一个多业态的汽车市场，汽车市场建在商场内，商场内有超市，有餐饮和娱乐的地方。 据不完全统计，有车立方的商场内外有100多家餐厅。 有服装店、装饰店、邮局、灯具店等几十种不同种类的店。 世纪城的车立方周边交通便利，感觉不用出远门就能把爱车送回家。

从55亩云南省汽车交易市场，到60亩世博车市，到100亩东聚车市，到150亩虹桥车城，到可容纳18家4s店的经济开发区国际汽车城，昆明的汽车交易市场经历了许多快速发展阶段，克服和开拓了各种客观课题。 现在的昆明车市属于百花齐放、百家争鸣，不同的客户可以根据自己的诉求找到适合自己口味的车市，享受真正的购车乐趣。 (昆明日报记者刘尧馨实习生付毅)