快讯：核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链

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在今年的北京车展上，“绿色浪潮”蜂拥而至，参展的新能源车达到147种。 国内外汽车制造商竞争“押注”新能源的背景是中国新能源汽车市场近两年来快速增长的现状。

《经济参考报》记者日前采访了多家车企和行业专家，了解到中国新能源汽车进入快速增长时间，多家社会资本和网络公司将新能源汽车视为下一个“风口”，纷纷代码投放和跨境布局。 分解者表示，如果新能源汽车能够稳步替代以前流传下来的能源消费汽车，那么整个产业的市场规模将突破万亿。 但调查显示，我国新能源汽车行业偏重政策拉动，市场驱动力弱，核心技术方面仍缺乏重大突破，存在产销激增背后的隐患，适应政策、完整环境，尽快“市场驱动+政策诱惑”。

区域急剧增长的时间

“从整体来看，形势可喜，成绩可嘉。 ”。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，目前，整个产业进入增长时间，有几个重要的推动因素。 首先，国家出台战术推进汽车新能源化、电力，系列激励作用较强的政策，其次，环保下政府和社会对新能源车的认识有所提高，另外，各类资本对新能源车的投资热情很高。

在政策、资本、技术等各供给侧因素的大力支持下，中国新能源汽车产业的规模、技术水平等不断取得新突破，有望进入世界最大的新能源汽车市场，成为全球领先的大新供给行业。

年，全球电动汽车销售近55万辆，其中中国占38%； 在全球产量超过1万辆的10家新能源汽车生产公司中，中国占4家。去年，中国新能源汽车产销突破34万辆，同比增长3倍以上，其中纯电动汽车增长4倍以上。 据中汽协统计，今年一季度，全国新能源汽车生产62663辆，销量58125辆，比去年同期分别增长1.1倍和1倍。

在一批龙头公司的创新带动和国家科技专业的推动下，新能源汽车产业技术水平也在不断提高。 工信部副部长辛国斌在年中国电动汽车百人会论坛上表示，目前，中国纯电动轿车最高车速超过140公里/小时，行驶里程超过200公里，100公里加速性能、能耗水平等重要指标大幅进步，总体而言，基本上是国际新能源汽车。

比亚迪汽车企业去年在国内外销售新能源汽车6.2万辆，居世界第一位。 商用车事业部总经理王杰表示，比亚迪已成熟掌握电池、电机、电控三大核心技术，铁电池组续航里程最长可达400公里，处于国际领先水平。 北汽新能源企业去年相继推出自主纯电动汽车，销量突破2万辆。 企业总经理郑刚表示，在所有可量化技术指标的推动下，北汽新型纯电动汽车已经超过了中国合资企业品牌的同类车。

而且，许多社会资本和网络公司将新能源汽车视为下一个“风口”，纷纷增加代码投入和跨境布局。 乐视企业去年年底宣布，将与阿斯顿·马丁企业合作打造新的网络电动汽车，并于今年4月推出了lesee无人电动概念车。 腾讯企业和富士康等共同投资打造“网络+智能电动汽车”。 阿里巴巴将与上汽等合作建设“网络+新能源”汽车项目。 易车网创始人打造的未来汽车，日前也与江淮汽车达成了电动汽车战术合作。

投资激增，新能源汽车的成本也越来越活跃。 以北京、上海为代表的一线城市，对新能源汽车的购买给予高额补贴，一方面树立其品牌，给道路增添“绿色”，另一方面加快充电设施的建设，使新能源汽车的成本迅速上升。 截至去年年底，北京市宣传纯电动汽车3.58万辆，年模型适用新能源指标6万个，首期个人新能源汽车指标申请近1.4万个。 上海去年新能源汽车宣传量达到4.4万辆，其中半数以上是个人购买的轿车。 深圳市以完全充电互联网为先导，累计宣传超过3.8万台。 杭州、重庆等地正在积极探索电动汽车分时租赁、电池租赁快速更换等新型商业模式的辅助应用。 据统计，截至年底，全国注册的纯电动汽车达到33.2万辆，混合动力汽车达到25.1万辆。

“从技术、市场消费热、产业升级的趋势来看，我国新能源汽车产业也显示出了引领世界新供给的可能性。 ”。 比亚迪商用车事业部总经理王杰、上海国际汽车城企业董事长荣文伟等表示，与之前传出的汽车相比，中国新能源汽车技术与发达国家差距不大，略有行业特点，更重要的是，中国80%以前传出的汽车市场由海外企业品牌主导， 我认为，向新能源转型面临的现有利益阻碍和负担小于发达国家，更有高度活跃的供给主体和巨大的潜在市场，是完全有条件的。